Tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu mới: Mở đường cho xe điện
Lộ trình dừng xe xăng dầu bắt đầu từ tiêu chuẩn mới
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa hoàn tất dự thảo Tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) về tiêu thụ nhiên liệu, một bước đi quan trọng đặt nền móng cho tương lai giao thông bền vững. Dự thảo này được xem là kim chỉ nam cho lộ trình chuyển đổi năng lượng, hướng tới mục tiêu tham vọng đã được đề ra trong Quyết định 876/2022 của Thủ tướng.
Đáng chú ý, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đã bày tỏ sự ủng hộ với mục tiêu đưa mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (CAFC) của xe con dưới 9 chỗ xuống còn 4,83 lít/100km vào năm 2035. Việc áp dụng tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu khắt khe hơn sẽ thúc đẩy các doanh nghiệp phải đầu tư vào công nghệ mới như động cơ hybrid, xe điện, và tối ưu hóa thiết kế khí động học.
Mục tiêu cuối cùng của lộ trình này là dừng hoàn toàn việc sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2040, và đến năm 2050, 100% phương tiện giao thông tại Việt Nam sẽ sử dụng năng lượng sạch.
Tác động đa chiều đến thị trường và người tiêu dùng
Thách thức cho các hãng xe truyền thống
Quy định mới tạo ra áp lực không nhỏ cho các nhà sản xuất vẫn đang phụ thuộc vào công nghệ động cơ đốt trong. Nhiều dây chuyền lắp ráp hiện tại sẽ cần được nâng cấp hoặc thay thế, đòi hỏi nguồn vốn đầu tư khổng lồ.
Tuy nhiên, dự thảo TCVN cũng đưa ra các phương án linh hoạt để giảm tác động. Doanh nghiệp có thể điều chỉnh cơ cấu sản phẩm hoặc áp dụng cơ chế trao đổi lượng tiết kiệm nhiên liệu (PCAFC), cho phép hoán đổi ‘tín chỉ’ tiết kiệm nhiên liệu giữa các năm hoặc giữa các doanh nghiệp với nhau.
Lợi ích cho người dùng và doanh nghiệp vận tải
Đối với người tiêu dùng, việc siết chặt tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu mang lại lợi ích trực tiếp. Sở hữu những chiếc xe tiết kiệm xăng hơn, người dân có thể giảm chi phí vận hành hàng triệu đồng mỗi năm. Đồng thời, các phương tiện cũng sẽ an toàn và thân thiện với môi trường hơn.
Các doanh nghiệp trong ngành vận tải, logistics, taxi và xe công nghệ cũng hưởng lợi lớn. Chi phí nhiên liệu giảm giúp tăng lợi nhuận, hạ giá thành dịch vụ và nâng cao sức cạnh tranh trên thị trường.
Cơ hội cho VinFast – Người tiên phong dẫn đầu
Giữa bối cảnh toàn ngành phải chuyển mình, VinFast nổi lên như một điển hình của sự tiên phong. Quyết định dừng sản xuất xe xăng từ năm 2022 để tập trung hoàn toàn cho xe điện từng gây bất ngờ, nhưng giờ đây lại cho thấy tầm nhìn chiến lược vượt trội.
Khi tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu ngày càng siết chặt, VinFast không những không bị ảnh hưởng mà còn nắm giữ lợi thế cạnh tranh rõ rệt. Hãng đã xây dựng một hệ sinh thái xe điện toàn diện:
- Dải sản phẩm đa dạng: Từ ô tô điện cỡ nhỏ VF 3 đến các mẫu SUV cao cấp VF 8, VF 9.
- Hạ tầng trạm sạc: Công ty V-Green đang phủ sóng mạng lưới trạm sạc trên toàn quốc.
- Giải pháp pin đột phá: VinFast công bố kế hoạch triển khai 150.000 trạm đổi pin cho xe máy điện, giải quyết nỗi lo về thời gian sạc.
Với việc đi trước lộ trình chung gần hai thập kỷ, VinFast đang được kỳ vọng trở thành hạt nhân cốt lõi trong chiến lược phát triển thị trường xe điện Việt Nam.
Thị trường xe điện Việt Nam bùng nổ theo xu thế toàn cầu
Số liệu tăng trưởng ấn tượng
Sự chuyển dịch sang xe điện không chỉ là câu chuyện của Việt Nam. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), doanh số xe điện toàn cầu năm 2024 đã vượt 17 triệu chiếc. Tại Việt Nam, tốc độ tăng trưởng còn ấn tượng hơn. Báo cáo của BloombergNEF cho thấy lượng ô tô điện bán ra dự kiến đạt trên 100.000 chiếc trong năm nay, tăng gấp 10 lần so với năm 2022.
Mảng xe máy điện cũng không kém cạnh, với 209.000 xe bán ra trong nửa đầu năm 2025, đưa Việt Nam lên vị trí thứ ba thế giới, chỉ sau Trung Quốc và Ấn Độ.
Chính sách là đòn bẩy quan trọng
Sự tăng trưởng này có đóng góp không nhỏ từ các chính sách hỗ trợ của Chính phủ. Việc miễn lệ phí trước bạ cho ô tô điện đến tháng 2/2027 và các quy định hạn chế xe máy xăng ở các thành phố lớn đã tạo ra một ‘cú hích’ mạnh mẽ cho quá trình chuyển đổi năng lượng.
Trong dài hạn, nếu tận dụng tốt các hiệp định thương mại tự do, Việt Nam có tiềm năng trở thành một trung tâm sản xuất xe điện của khu vực. Tuy nhiên, thách thức về chi phí đầu tư và thay đổi thói quen người dùng vẫn còn ở phía trước.
Kết luận
Dự thảo tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu mới không chỉ là một quy định kỹ thuật mà còn là một tuyên ngôn mạnh mẽ về định hướng phát triển giao thông bền vững của Việt Nam. Nó mở ra một chương mới đầy thách thức nhưng cũng tràn đầy cơ hội, đặc biệt là cho những doanh nghiệp tiên phong và có sự chuẩn bị kỹ lưỡng như VinFast.
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
1. Tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu mới là gì?
Đây là dự thảo TCVN do Cục Đăng kiểm xây dựng, đặt ra mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình cho xe du lịch dưới 9 chỗ, với mục tiêu đạt 4,83 lít/100km vào năm 2035, làm nền tảng cho lộ trình dừng sản xuất xe xăng dầu vào năm 2040.
2. Lộ trình dừng sản xuất xe xăng dầu tại Việt Nam như thế nào?
Theo Quyết định 876/2022 của Thủ tướng, Việt Nam đặt mục tiêu dừng sản xuất và nhập khẩu ô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch từ năm 2040. Đến năm 2050, 100% phương tiện giao thông sẽ chuyển sang sử dụng điện và năng lượng xanh.
3. VinFast có lợi thế gì từ quy định mới này?
VinFast có lợi thế vượt trội vì đã chuyển đổi hoàn toàn sang sản xuất xe điện từ năm 2022. Hãng không bị áp lực cải tiến động cơ đốt trong và đã có sẵn hệ sinh thái xe điện hoàn chỉnh, từ dải sản phẩm đa dạng đến hạ tầng trạm sạc và đổi pin rộng khắp.
