Thị phần gọi xe Việt Nam: Grab mất ngôi, Xanh SM trỗi dậy
Thị phần gọi xe Việt Nam đã chính thức có một “nhà vua” mới. Dù ghi nhận doanh thu 6.000 tỷ đồng, Grab đã không thể giữ vững ngôi vị độc tôn sau một thập kỷ thống trị trước sức ép mạnh mẽ từ các đối thủ nội địa.
1. Grab mất thị phần: Dấu chấm hết cho một thập kỷ thống trị?
Năm 2024, Grab Việt Nam báo cáo doanh thu ấn tượng 228 triệu USD (khoảng 6.000 tỷ đồng), tăng trưởng gần 23% so với năm trước. Tuy nhiên, con số này lại ẩn chứa một thực tế đáng lo ngại: tốc độ tăng trưởng đã chậm lại đáng kể so với mức gần 70% của giai đoạn 2022-2023.
Sự chững lại này diễn ra đồng thời với sự trỗi dậy của các thương hiệu nội. Thị trường chứng kiến sự rút lui của Gojek vào tháng 9/2024 sau 6 năm thua lỗ. Chỉ ba tháng sau, một bước ngoặt lớn đã xảy ra: Grab chính thức mất vị trí số 1 vào tay Xanh SM kể từ quý IV/2024, đánh dấu sự thay đổi lớn trong cuộc đua thị phần gọi xe Việt Nam.
2. Xanh SM dẫn đầu: Cuộc cách mạng xe điện thay đổi cuộc chơi
Báo cáo từ Mordor Intelligence cho thấy, tân binh Xanh SM đã nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường. Kết thúc quý II/2025, Xanh SM nắm giữ 44,68% thị phần vận chuyển hành khách bằng ô tô, một con số kỷ lục và là quý thứ ba liên tiếp hãng này vượt mặt Grab.
Lợi thế từ hệ sinh thái VinFast
Thành công của Xanh SM đến từ mô hình kinh doanh khác biệt. Hãng sở hữu đội xe thuần điện VinFast – thương hiệu ô tô bán chạy nhất Việt Nam năm 2024, cùng đội ngũ tài xế được đào tạo bài bản. Cách tiếp cận này giúp Xanh SM kiểm soát đồng bộ chất lượng dịch vụ, tạo ra lợi thế cạnh tranh mà Grab khó có thể theo kịp.
Hiện tại, Xanh SM đã mở rộng hoạt động tới 34 tỉnh thành, trở thành nền tảng có độ phủ sóng rộng nhất cả nước, củng cố vững chắc vị thế dẫn đầu trong cuộc chiến gọi xe.
3. Cuộc chiến trên nhiều mặt trận: Be Group và những tân binh
Không chỉ bị thách thức ở mảng gọi xe, Grab còn đối mặt với áp lực ở các lĩnh vực khác. Be Group vươn lên mạnh mẽ và đã soán ngôi vương của Grab trong mảng giao đồ ăn, theo báo cáo của Cimigo vào tháng 5/2025.
Sự trỗi dậy của ứng dụng Việt
Be Group là minh chứng cho sự thành công của doanh nghiệp nội khi duy trì đà tăng trưởng ổn định và đạt lãi gộp dương từ tháng 8/2022. Sự vươn lên của Be và Xanh SM cho thấy các ứng dụng gọi xe Việt đang dần lấy lại sân nhà.
Thị trường còn trở nên sôi động hơn với sự xuất hiện của các đối thủ mới. TADA (Singapore) đã âm thầm hoạt động hơn 5 năm với mô hình không thu chiết khấu. Mới đây nhất, “kỳ lân” công nghệ Bolt từ châu Âu cũng đang ráo riết tuyển dụng, chuẩn bị cho màn ra mắt được dự báo sẽ làm thị phần gọi xe Việt Nam thêm phần kịch tính.
Kết luận
Thị trường gọi xe Việt Nam, dự kiến đạt 1,05 tỷ USD vào năm 2025, đang trong giai đoạn cạnh tranh khốc liệt nhất. Với việc Xanh SM ngày càng củng cố vị thế, Be Group tăng tốc và Bolt sắp nhập cuộc, con đường tìm lại ngôi vương của Grab sẽ đầy chông gai. Grab mất thị phần không chỉ là một thất bại tạm thời, mà còn là lời cảnh báo về sự thay đổi không ngừng của cuộc chơi công nghệ.
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
1. Ai đang dẫn đầu thị phần gọi xe Việt Nam hiện nay?
Theo báo cáo của Mordor Intelligence tính đến quý II/2025, Xanh SM đang dẫn đầu thị phần vận chuyển hành khách bằng ô tô tại Việt Nam với 44,68% thị phần, vượt qua Grab trong ba quý liên tiếp.
2. Tại sao Grab lại mất vị trí số 1 tại Việt Nam?
Grab mất vị trí dẫn đầu do sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ nội địa. Cụ thể, Xanh SM với mô hình xe điện sở hữu và chất lượng dịch vụ đồng bộ đã chiếm lĩnh mảng gọi xe ô tô, trong khi Be Group vươn lên dẫn đầu ở mảng giao đồ ăn.
3. Thị trường gọi xe Việt Nam trong tương lai sẽ ra sao?
Thị trường được dự báo sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh, đạt 2,56 tỷ USD vào năm 2030. Cuộc cạnh tranh giành thị phần sẽ ngày càng khốc liệt với sự củng cố vị thế của Xanh SM, sự phát triển của Be Group và sự gia nhập của các tay chơi quốc tế mới như Bolt.
