Phương án khai thác sân bay Long Thành nhận ý kiến trái chiều

Hai kịch bản khai thác cho bộ đôi sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất

Kịch bản 1: Phân chia rõ ràng quốc tế và nội địa

Kịch bản 2: Tân Sơn Nhất giữ lại một phần bay quốc tế

Quan điểm của ACV và những lo ngại về hạ tầng giao thông

ACV ủng hộ phương án chuyển toàn bộ bay quốc tế

Đứng trước hai lựa chọn trên, Tổng CTCP Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã bày tỏ sự ủng hộ đối với phương án 1. Lý do được đưa ra là việc tách bạch hoàn toàn sẽ giúp sân bay Long Thành phát huy tối đa vai trò là cửa ngõ quốc tế mới của quốc gia, đồng thời giảm tải triệt để cho sân bay Tân Sơn Nhất, vốn đã hoạt động vượt công suất trong nhiều năm qua.

Lo ngại về áp lực lên tuyến cao tốc trọng điểm

Tuy nhiên, phương án này cũng làm dấy lên lo ngại về nguy cơ quá tải cho tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, trục giao thông huyết mạch kết nối hai sân bay. Dù quy hoạch hạ tầng khu vực đã tính toán đến việc mở rộng và xây dựng các tuyến đường thay thế, áp lực trước mắt khi Long Thành đi vào hoạt động vẫn là một bài toán cần lời giải thấu đáo.

Chỉ đạo của Chính phủ và khẳng định từ Cục Hàng không

Thủ tướng yêu cầu kiểm tra và báo cáo

Trước những tranh luận đa chiều, Văn phòng Chính phủ đã có văn bản số 8796, truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Phạm Minh Chính. Theo đó, Thủ tướng giao Bộ trưởng Bộ Xây dựng kiểm tra, xử lý các vấn đề liên quan và báo cáo kết quả trước ngày 27/9, cho thấy sự quan tâm sát sao của Chính phủ đối với dự án trọng điểm quốc gia này.

Chưa có quyết định cuối cùng

Tại một hội thảo quốc tế diễn ra ngày 11/9, ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, đã lên tiếng khẳng định rằng hiện chưa có quyết định cuối cùng nào được đưa ra. Ông nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xây dựng một lộ trình chuyển tiếp rõ ràng, đảm bảo hai sân bay có thể khai thác song song, hiệu quả, tránh gây gián đoạn cho hoạt động hàng không chung.

Dự án sân bay Long Thành đang được Chính phủ yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, với mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2025 và chính thức đưa vào khai thác từ giữa năm 2026. Do đó, việc sớm chốt phương án khai thác sân bay Long Thành là vô cùng cấp thiết để các bên liên quan có thể chuẩn bị và phối hợp nhịp nhàng.

Kết luận

Cuộc thảo luận về phương án khai thác sân bay Long Thành vẫn đang tiếp diễn với nhiều ý kiến đóng góp từ các chuyên gia và cơ quan quản lý. Việc lựa chọn kịch bản tối ưu đòi hỏi sự cân nhắc kỹ lưỡng giữa lợi ích kinh tế, khả năng đáp ứng của hạ tầng và sự thuận tiện cho hành khách, nhằm đảm bảo cả hai sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất cùng phát triển, đóng góp vào vị thế trung tâm hàng không của khu vực.

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

1. ACV ủng hộ phương án nào cho việc khai thác sân bay Long Thành?

ACV, chủ đầu tư dự án, ủng hộ phương án 1: Chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất về sân bay Long Thành, trong khi Tân Sơn Nhất sẽ chuyên phục vụ các chuyến bay nội địa.

2. Sân bay Tân Sơn Nhất sẽ thay đổi ra sao khi Long Thành đi vào hoạt động?

Theo phương án ACV ủng hộ, Tân Sơn Nhất sẽ trở thành cảng hàng không thuần nội địa. Tuy nhiên, quyết định cuối cùng vẫn chưa được đưa ra và có khả năng Tân Sơn Nhất vẫn sẽ khai thác một phần chuyến bay quốc tế.

3. Khi nào sân bay Long Thành dự kiến đi vào hoạt động?

Theo chỉ đạo của Chính phủ, dự án đang được đẩy nhanh tiến độ để có thể hoàn thành vào cuối năm 2025 và chính thức đi vào vận hành, khai thác từ giữa năm 2026.