Cổ phiếu PDV chính thức niêm yết HoSE ngày 19/11/2025
Sàn HoSE chuẩn bị chào đón cổ phiếu PDV của PVT Logistics
Thị trường chứng khoán Việt Nam sắp có thêm một tân binh đáng chú ý khi cổ phiếu PDV của CTCP Vận tải và Tiếp vận Phương Đông Việt (PVT Logistics) sẽ chính thức giao dịch trên Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM (HoSE) từ ngày 19/11/2025. Đây là thương vụ chuyển sàn từ UPCoM sang HoSE, đánh dấu một bước phát triển mới của doanh nghiệp.
Giá tham chiếu trong phiên giao dịch đầu tiên sẽ được xác định dựa trên mức bình quân của 30 phiên gần nhất. Trước đó, cổ phiếu PDV đã đóng cửa phiên giao dịch cuối cùng trên UPCoM vào ngày 5/11 ở mức giá 12.500 đồng/cổ phiếu.
Chiến lược trẻ hóa đội tàu và vươn ra biển lớn
PVT Logistics đang quyết liệt thực hiện chiến lược trẻ hóa và đa dạng hóa đội tàu, với tầm nhìn trở thành một trong những doanh nghiệp vận tải biển hàng đầu khu vực. Động thái này được thể hiện rõ qua việc liên tục đầu tư vào các tàu thế hệ mới.
Mở rộng quy mô đội tàu hiện đại
Vào tháng 8/2025, công ty đã tiếp nhận tàu chở hàng rời PVT Emerald (33.802 DWT), nâng tổng số tàu lên 10 chiếc. Tổng trọng tải đội tàu của PVT Logistics hiện đã vượt mốc 340.000 DWT, tăng trưởng 66% so với thời điểm đầu năm 2024. Ngay sau khi nhận bàn giao, tàu PVT Emerald đã thực hiện hợp đồng vận chuyển sắt từ Anh sang Thổ Nhĩ Kỳ.
Nhờ sở hữu đội tàu trẻ và hiện đại, 100% tàu của PDV đều đang hoạt động tại các tuyến hàng quốc tế, đáp ứng đầy đủ những tiêu chuẩn khắt khe của thị trường Mỹ và châu Âu. Trong năm 2024, công ty cũng đã bổ sung tàu PVT Topaz và PVT Coral, đồng thời bán thành công tàu PVT Synergy vào lúc giá tàu đạt đỉnh để tối ưu hóa hiệu quả đầu tư.
Phân tích tình hình kinh doanh PDV trước thềm chuyển sàn
Dù việc niêm yết HoSE là một tín hiệu tích cực, tình hình kinh doanh PDV trong quý III/2025 lại cho thấy nhiều thách thức trong ngắn hạn. Hoạt động cốt lõi của doanh nghiệp đang chịu áp lực từ bối cảnh chung của ngành vận tải biển.
Bức tranh tài chính và cơ cấu cổ đông
Tính đến cuối tháng 9/2025, tổng tài sản của PVT Logistics đạt 2.270 tỷ đồng, trong đó tài sản cố định (chủ yếu là đội tàu) chiếm gần 69%. Về cơ cấu sở hữu, Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVT) là công ty mẹ nắm giữ 51,87% vốn, theo sau là Tân Long Group với tỷ lệ 22,82%.
Kết quả kinh doanh 9 tháng và những điểm cần lưu ý
Trong quý III/2025, doanh thu hợp nhất của PDV đạt 586 tỷ đồng, gần gấp đôi cùng kỳ. Tuy nhiên, sự tăng trưởng này chủ yếu đến từ mảng thương mại có biên lợi nhuận thấp. Mảng vận tải cốt lõi lại ghi nhận doanh thu giảm 3,3% xuống 264 tỷ đồng, với biên lợi nhuận gộp lao dốc từ 25% xuống chỉ còn 15% do chi phí nhiên liệu tăng cao.
Việc mở rộng đội tàu cũng khiến chi phí khấu hao tăng gần gấp đôi lên 48 tỷ đồng và chi phí lãi vay đạt mức kỷ lục hơn 16 tỷ đồng. Do không còn khoản lợi nhuận đột biến 154 tỷ đồng từ việc bán tàu như cùng kỳ năm 2024, lợi nhuận sau thuế quý III của PDV giảm 81%, chỉ còn hơn 32 tỷ đồng. Lũy kế 9 tháng năm 2025, công ty lãi 49 tỷ đồng, hoàn thành 55% kế hoạch năm và là mức lợi nhuận cốt lõi thấp nhất trong 4 năm qua.
Kết luận
Ban lãnh đạo PVT Logistics nhìn nhận năm 2025 là một giai đoạn trầm lắng của ngành vận tải biển toàn cầu, đặc biệt ở phân khúc tàu hàng rời. Tuy nhiên, việc mạnh dạn đầu tư vào đội tàu trẻ được xem là bước đi chiến lược để đón đầu chu kỳ phục hồi của thị trường, dự kiến bắt đầu từ năm 2026. Việc cổ phiếu PDV thực hiện thành công việc chuyển sàn chứng khoán sang HoSE được kỳ vọng sẽ giúp công ty nâng cao vị thế và thu hút thêm nguồn vốn cho các kế hoạch phát triển dài hạn.
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
1. Cổ phiếu PDV chính thức niêm yết trên HoSE vào ngày nào?
Cổ phiếu PDV của PVT Logistics sẽ chính thức giao dịch trên sàn HoSE vào ngày 19 tháng 11 năm 2025.
2. Chiến lược kinh doanh chính của PVT Logistics là gì?
Công ty đang tập trung vào chiến lược trẻ hóa và đa dạng hóa đội tàu, đẩy mạnh khai thác các tuyến vận tải quốc tế và đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe của thị trường châu Âu, châu Mỹ.
3. Tại sao lợi nhuận quý III/2025 của PDV giảm mạnh so với cùng kỳ?
Lợi nhuận giảm 81% chủ yếu do hai nguyên nhân: (1) Chi phí nhiên liệu, vận hành và khấu hao tăng cao làm giảm biên lợi nhuận mảng vận tải; (2) Cùng kỳ năm 2024 công ty ghi nhận khoản lợi nhuận đột biến 154 tỷ đồng từ việc bán tàu, trong khi năm nay không có khoản thu nhập này.
